Quoties muto motorcycle coronas?

Et cardinisMotorcycletiresustentatio sunt:

1. Summae incrementi cuiusdam pressionis custodiat ita ut motorcyclus maximam habeat tractionem, stabilitatem, consolationem et diuturnam vitam agentem. Pressura strigare parum sufficientem non solum auget resistentiam pulsis, auget machinam oneris et consumendi fomitem, sed etiam interdum fatigationem facit ut labium defluat. Sed nimia pressio fatigationis stabilitatem motorcycli reducet et eam sentire GRAVIS efficiet cum incessus.

2. Intemperantia fatigat, munditia calcantium. Compesce vestigium anterioris et posterioris coronas quotiescumque currus colligitur, et lapides minutos et alia negotia aliena in exemplari immersa remove. Si quis clavus ferreus vel ferreus inventus fuerit, statim erue eum ac diligenter inspicias, an interior fistula pungatur. Fere, motorcycle fatigationis exterioris reparari non debet, quia calcatio calida reparata altior est quam ceterae partes, et currus sursum et deorsum dum agitantem gibba erit. Melius est tubulum interiorem igne reparatione reparare. In casu defectus materiae et fibulae reparationis ignis, reparatio frigida cum taenia tenaces etiam adhiberi potest.

3. Fuge solem nuditatis et olei contagione. Sole detectio crebra faciet coronas aridas, rimas et senes. Optimum igitur est motorcycle in pulvere probationis, solis probatione et pluviae probationis loco ventilato, vel raedam tarpaulino obtegere, quae non modo coronas prosunt, sed etiam fuco, electroplatando et plastico tutantur. partes in curru. Lutum oleum, acidum et alcali effectus exedunt in Flexilis, ut strigare prohibeatur quominus haec contingant. Vehicula enim, quae diu non sunt adhibita, melius est uti ligneo corpore ad totum corpus levandum, quo minus per longum tempus oneris fatigari deformetur.